МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
(РОСАВТОДОР)

ЦЕНТР
ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА И ЭКОНОМИЧЕСКИХ
МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ
(ЦЕНТРОРГТРУД)

СБОРНИК КАРТ
ТРУДОВЫХ ПРОЦЕССОВ НА СТРОИТЕЛЬСТВО,
РЕМОНТ И СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Карта трудового процесса

Устройство покрытия толщиной 6 см
из черного щебня, укладываемого в холодном,
теплом или горячем состоянии

КТП-6.04-2002

Издание второе, переработанное и дополненное

(Выпуск 6)

Москва 2002 г.

Карты трудовых процессов предназначены для совершенствования организации труда рабочих, занятых на строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог.

Карты определяют прогрессивную технологию работ, рациональное использование рабочего времени, технологическую последовательность выполнения работ на основе передовых приемов и методов труда.

Карты могут быть использованы при разработке организационно-технологической документации при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог (ППР и другие), планировании работ, а также в учебных целях при подготовке высококвалифицированных рабочих.

Сборник карт трудовых процессов подготовлен инженерами А.И. Анашко, Е.В. Купцовой, Т.В. Страховой.

Ответственный за выпуск А.А. Морозов.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Область и эффективность применения карты.. 2

2. Подготовка и условия выполнения процесса. 2

3. Исполнители, предметы и орудия труда. 3

4. Технология и организация процесса. 4

5. Приемы труда. 5

Карта трудового процесса	Устройство покрытия толщиной 6 см из черного щебня, укладываемого в холодном, теплом или горячем состоянии	Разработана ГП Центроргтруд Росавтодора
КТП-6.04-2002 Е17, 6, 7, 31.89; Е20.2.37.87		Взамен КТ-6.5.89

1. Область и эффективность применения карты

1.1. Карта предназначена для организации труда рабочих при устройстве покрытия толщиной 6 см из черного щебня, укладываемого в холодном, теплом или горячем состоянии самоходным асфальтоукладчиком ДС-1 (Д-150Б) и тремя дорожными самоходными катками.

1.2. Показатели производительности труда:

№ п/п	Наименование показателей	Единица измерения	Величина показателей
№ п/п	Наименование показателей	Единица измерения	по ТЕ	по карте
1.	Выработка на 1 чел.-день	м² покрытия	129	149
2.	Затраты труда на устройство 100 м²покрытия	чел.-час	6,20	5,37

Примечание: В затраты труда включено время подготовительно-заключительные работы - 5 % и отдых - 10 %.

Снижение затрат труда и повышение выработки на 15 % достигается за счет применения навесного распределителя щебня, а так же за счет рационального размещения исполнителей.

2. Подготовка и условия выполнения процесса

2.1. Основание под покрытие из черного щебня должно быть ровным, прочным, сухим и чистым. Укладка черного щебня в дождь или на мокрое и загрязненное основание не допускается.

2.2. После просушки и очистки основания за 2 ч до начала укладки щебня по основанию равномерно (без пропусков) разливают жидкий битум классов СГ и МГ любой марки в количестве 0,5 - 0,7 л/м² или эмульсию в количестве 1 - 1,5 л/м². Новые незагрязненные основания, устроенные с применением органических вяжущих, вяжущими не обрабатываются.

2.3. В условиях отрицательных температур розлив по основанию эмульсии для подгрунтовки не допускается.

2.4. Для перевозки черного щебня следует использовать автосамосвалы с металлическим кузовом, внутренние стенки и дно которых во избежание прилипания щебня обработаны мазутом или нефтью с помощью специальных распылителей или вручную.

2.5. Перед укладкой щебня проверяют наличие паспорта на черный щебень, в котором указаны вид щебня, температура, время отправки и количество.

2.6. Скорость укладки в условиях пониженных температур должна быть не ниже 40 м/ч. Скорость катков рекомендуется в начале уплотнения в пределах 1,5 - 2 км/ч, а после 5 - 6 проходов по одному следу ее нужно увеличить: для катков с гладкими вальцами в пределах 3 - 5, для виброкатков - 2 - 3, для катков с пневматическими шинами - 5 - 8 км/ч.

2.7. При температуре воздуха от 0 до -5 °С укладку щебня выполняют только тяжелыми катками (20 - 25 проходов по одному следу). При этом число катков увеличивают в 1,5 раза по сравнению с обычными условиями.

2.8. В конце укладываемой полосы во избежание раскатывания смеси положить и закрепить костылями упорный брус, толщина которого должна быть равна толщине слоя покрытия в плотном теле.

2.9. Работы выполняются в соответствии с «Правилами производства работ» СНиП 3.06.03-85.

2.10. Работы следует выполнять, соблюдая правила техники безопасности СНиП III-4.80, СНиП 12-03-2001, а также «Правила охраны труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог», СоюздорНИИ, М., «Транспорт», 1993 г,

3. Исполнители, предметы и орудия труда

3.1. Исполнители

1. Машинист самоходного

асфальтоукладчика ДС-1 (Д-150В) 6 разряд (М₁) 1

2. Машинист тяжелого катка 6 разряд (М₂, М₃) 2

3. Машинист легкого катка 5 разряд (М₄) 1

4. Асфальтобетонщик 5 разряд (А₁) 1

5. То же 4 разряд (А₂) 1

6. -"- 3 разряд (А₃, А₄) 2

7. -"- 2 разряд (А₅, А₆) 2

8. Дорожный рабочий 1 разряд (Д₁) 1

3.2. Машины, инструменты, приспособления, инвентарь

№ п/п	Наименование	Кол-во
1	2	3
1.	Асфальтоукладчик самоходный ДС-1 (ДС-150Б)	1
2.	Распределитель каменной мелочи навесной Д-336	1
3.	Каток дорожный самоходный массой 5 т	1
4.	То же, массой 10 - 12 т	2
5.	Жаровня передвижная	1
6.	Гладилка	2
7.	Утюг металлический	1
8.	Термометр стеклянный технический	2
9.	Котел битумный передвижной емкостью 100 - 300 л	1
10.	Брусья упорные из древесины хвойных пород (при необходимости)	70 - 100 м
11.	Костыль металлический	50 - 60
12.	Грабли металлические	1
13.	Лопата стальная строительная подборочная	4
14.	Кувалда кузнечная тупоносая	2
15.	Шаблон с уровнем	1
16.	Линейка металлическая измерительная	1
17.	Ведро	1
18.	Лейка	2
19.	Рейка металлическая	1
20.	Шнур льнопеньковый крученый длиной 50 м	1

3.3. Спецодежда и спецобувь.

Машинист асфальтоукладчика, машинисты катков самоходных

1. Комбинезон хлопчатобумажный 4

2. Ботинки кожаные 4 пары

3. Рукавицы комбинированные 4 пары

Асфальтобетонщики

1. Полукомбинезон хлопчатобумажный 6

2. Ботинки кожаные 6 пар

3. Рукавицы брезентовые 6 пар

4. Наколенники брезентовые 6 пар

5. Жилет сигнальный 6

Дорожные рабочие

1. Костюм хлопчатобумажный 1

2. Ботинки кожаные 1 пара

3. Рукавицы комбинированные 1 пара

4. Жилет сигнальный 1

3.4. Расход материалов на укладку 1000 м² покрытия толщиной 6 см (по СНиП 5.01.17-85):

Щебень черный 20 (25) - 40 мм - 11,5/13,5 т

Щебень черный 10 - 20 (25) мм - 1,1/1,25 т

Щебень черный 3 (5) - 10 мм - 0,8/0,9 т

Битум жидкий - 0,002 т

Норма расхода приведена для каменных материалов с удельным весом 2,5 - 2,9 т/м³ (в числителе) и 3 т/м³ и более (в знаменателе).

Примечание: При укладке черного щебня в холодном состоянии к нормам добавлять 0,07 т битума жидкого.

4. Технология и организация процесса

4.1. При устройстве покрытия из черного щебня выполняются следующие операции:

- подготовка основания;

- устройство боковых упоров (если это предусмотрено проектом производства работ);

- транспортировка черного щебня;

- распределение по основанию щебня 20 (25) - 40 мм (основной слой);

- первая предварительная укатка основного слоя;

- расклинивание верхней части основного слоя мелким щебнем 10 - 20 мм;

- вторая укатка;

- заполнение пустот и окончательное расклинивание поверхности покрытия клинцом и каменной мелочью 3 (5) - 10 мм;

- окончательная укатка покрытия.

4.2. График трудового процесса

4.3. Схема организации рабочего места

1 - автосамосвал; 2 - асфальтоукладчик; 3 - легкий каток; 4 - автосамосвал с навесным распределителем щебня; 5 - тяжелый каток.

5. Приемы труда

№ п/п	Наименование операций	Характеристика приемов труда
1	2	3
1.	Подноска и установка боковых упоров	а₃ и А₅ снимают боковые упоры с машины, очищают их и подносят к новому месту укладки. Перед установкой упоров на прямых участках дороги по кромке натягивают шнур. Устанавливают по шнуру упоры, закрепляют их костылями, которые забивают в основание.
2.	Прием черного щебня и его распределение	а₃ подает сигнал на подход автосамосвала, принимает черный щебень в бункер асфальтоукладчика. В процессе выгрузки автомобиль перемещается укладчиком. Из бункера М₁ питателем подает черный щебень к распределительному шнеку; распределенный щебень предварительно уплотняется трамбующим брусом, а затем заглаживается плитой. После разгрузки щебня А₃ подает сигнал на отход автосамосвала.
3.	Выявление дефектных мест	После подкатки черного щебня легким катком (2 - 3 прохода по одному следу) А₁ устанавливает несколько раз на поперечнике контрольную рейку параллельно продольной оси покрытия и определяет дефектные места.
4.	Исправление дефектных мест	А₁, А₂, А₃ и А₄ немедленно исправляют дефектные места: А₂ слегка взрыхляет граблями поверхность дефектных мест, А₁, А₃, А₄ лопатами добавляют свежую смесь на впадинах, снимают излишки на возвышениях.
5.	Предварительное уплотнение основного слоя щебня 20 (25) - 40 мм	После проверки качества укладки основного слоя черного щебня и исправления дефектных мест М₄ по указанию А₁ приступает к укатке уложенного слоя. Уплотнение основного слоя щебня начинают от края проезжей части к середине с перекрытием следа на 1/3 вальца при первых проходах и на 20 - 30 см при последующих проходах. В начале уплотнения скорость катка рекомендуется в пределах 1,5 - 2 км/ч (4 - 5 проходов по одному следу). В результате первой (предварительной) укатки все частицы щебня занимают устойчивое положение, но полного уплотнения не наступает.
6.	Распределение щебня 10 - 20 (25) мм навесным распределителем	Водитель автосамосвала ведет машину с навесным распределителем щебня, А₂ регулирует величину щели распределителя и следит за равномерным распределением щебня (примерно 1 м³ на 100 м²). Слегка касаясь поверхности уложенного слоя рассыпанный щебень механической щеткой наметают в пустоты первого слоя. Щебень сначала наметается к середине, а затем от середины к краям. А₆ и Д₁ метлами поправляют отдельные места.
7.	Уплотнение верхнего слоя россыпи	М₂ и М₃ уплотняют тяжелыми катками верхний слой россыпи при скорости движения 2 - 2,5 км/ч. Уплотнение начинают от краев к середине с перекрытием следа на 20 - 30 см вальца. Во время уплотнения необходимо следить за тем, чтобы щебень не дробился, а заклинивал пустоты нижнего слоя.
8.	Распределение клинца и каменной мелочи	Приемы труда аналогичны приемам, описанным в п. 6.
9.	Окончательное уплотнение покрытия	Приемы труда аналогичны приемам, описанным в п. 7. Количество проходов катка по одному следу примерно 6 - 8.
10.	Контроль качества	А₁ (бригадир) проверяет качество покрытия из черного щебня, толщину укатываемого слоя, качество отделки поверхности, кромок, соответствие поперечных уклонов проектным.