Министерство транспорта Российской Федерации
Государственная служба дорожного хозяйства
(Росавтодор)

Центр
организации труда и экономических
методов управления
(Центроргтруд)

СБОРНИК КАРТ
ТРУДОВЫХ ПРОЦЕССОВ НА СТРОИТЕЛЬСТВО,
РЕМОНТ И СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Устройство тросового ограждения
автомобильных дорог

КТП-8.03-2002

Издание второе, переработанное и дополненное

(Выпуск 8)

Москва, 2002 г.

Сборник карт трудовых процессов на строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог. Выпуск 8. М.: Центроргтруд, 2002.

Карты трудовых процессов предназначены для совершенствования организации труда рабочих, занятых на строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог.

Карты определяют прогрессивную технологию работ, рациональное использование рабочего времени, технологическую последовательность выполнения работ на основе передовых приемов и методов труда.

Карты могут быть использованы при разработке организационно-технологической документации при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог (ППР и другие), планировании работ, а также в учебных целях при подготовке высококвалифицированных рабочих.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Область и эффективность применения карты.. 1

2. Подготовка и условия выполнения процесса. 2

3. Исполнители, предметы и орудия труда. 2

4. Технология и организация процесса. 3

5. Приемы труда. 4

Карта
трудового процесса

Устройство
тросового ограждения
автомобильных дорог

Разработана ГП
Центроргтруд
Росавтодора

КТП-8.03-2002

(Е20-2-44 (2) -55-56-57)

Взамен КТ

1. Область и эффективность применения карты

1.1. Карта предназначена для организации труда комплексной бригады дорожных рабочих при устройстве тросового ограждений автомобильных дорог.

1.2. Показатели производительности труда:

№ п/п	Наименование показателей	Единица измерения	Величина показателей
№ п/п	Наименование показателей	Единица измерения	по ЕНиР	по карте
1.	Выработка на 1 чел.-день	м	30,3	32,4
2.	Затраты труда на устройство 100 м ограждения	чел.-час	26,4	24,69

Примечание: В затраты труда по карте включено время на подготовительно-заключительные работы - 5 % и отдых - 10 %.

Снижение затрат труда и повышение выработки до 7 % достигается в результате применения для перевозки и установки элементов ограждения автомобиля ЗИЛ-130, оборудованного самопогрузчиком 4030-П и рационального выполнения рабочих операций при устройстве ограждения.

2. Подготовка и условия выполнения процесса

2.1. Установку тросового ограждения следует производить после окончания работ по планировке и укреплению обочин и откосов насыпи.

2.2. До начала работ по установке ограждения необходимо: выполнить разбивочные работы с закреплением деревянными колышками центров ям для установки столбов;

укомплектовать и доставить к месту производства работ железобетонные столбы ограждения, бетонные упоры, стальные компенсаторы, стяжные устройства и стальной трос в бухтах;

закладные стержни компенсаторов предварительно загнуть с одной стороны.

2.3. Качество железобетонных столбов должно соответствовать требованиям СНиП.

2.4. Общая линия ограждения в плане и профиле должна быть прямой на прямых участках и плавной на кривых (без извилин, выступов, провисаний). Разметка ограждения должна быть выполнена в соответствии с действующими нормативными указаниями.

2.5. Отклонения вертикальной оси столбов от разбивочных осей не должны превышать ± 5 мм.

2.6. Работы следует выполнять, соблюдая нормы проектирования, а также правила техники безопасности (СНиП III-4-80), Правила охраны труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог, 1993 г., СНиП 12-03-2001, инструкции по охране труда.

3. Исполнители, предметы и орудия труда

3.1. Исполнители

1.	Тракторист	4 разряд (М₁)	1
2.	Машинист автомобильного погрузчика	4 разряд (М₂)	1
3.	Дорожный рабочий	4 разряд (Д₁)	1
4.	То же	3 разряд (Д₂)	1
5.	- « -	2 разряд (Д₃)	1
6.	Такелажник	3 разряд (Т)	1

3.2. Машины, оборудование, инструменты, приспособления, инвентарь

№ п/п	Наименование	Кол-во
1	2	3
1.	Бур-столбостав Д-578 на тракторе «Беларусь» МТЗ-52	1
2.	Автомобиль ЗИЛ-130, оборудованный самопогрузчиком 4030-П	1
3.	Строп одноветвенный	1
4.	Рулетка стальная типа РС-20	1
5.	Отвес стальной строительный ОТ-400	1
6.	Шнур льнопеньковый крученый, длиной 100 м	1
7.	Лопата штыковая	2
8.	Лопата подборочная специальная	3
9.	Лом стальной монтажный	3
10.	Кувалда кузнечная	1
11.	Молоток шанцевый МША-1	3
12.	Уровень	1
13.	Ключ гаечный двухсторонний	2
14.	Шаблон деревянный (изготовляется в мастерской)	1
15.	Клин деревянный	6
16.	Трамбовка ручная деревянная	3
17.	Краскопульт ручной	1
18.	Щетка стальная прямоугольная	1
19.	Ведро	2
20.	Типовые ограждения и знаки безопасности	компл.

3.3. Расход материалов на установку 100 м тросового ограждения.

Железобетонные столбы 33 шт.

Бетонные упоры У-1 (50´50´40), шт. - 2

Стальные компенсаторы, шт. - 20

Натяжные устройства, кг - 95

Стальной трос диаметром 20 мм, м - 210

Нитрокраска, кг - 35

Цементно-песчаный раствор, м³ - 0,2 (приготовляется на месте).

3.4. Спецодежда и спецобувь.

Тракторист, машинист погрузчика автомобильного

1. Комбинезон хлопчатобумажный 2

2. Рукавицы комбинированные двупалые 2 пары

Дорожные рабочие

1. Костюм хлопчатобумажный 3

2. Ботинки кожанные 3 пары

3. Рукавицы комбинированные 3 пары

4. Жилет сигнальный 3

5. Каска защитная (при совмещении профессии стропальщика (такелажника) 1

Такелажник

1. Костюм брезентовый 1

2. Рукавицы комбинированные 1 пара

3. Очки защитные 1

4. Технология и организация процесса

4.1. При установке тросового ограждения автомобильных дорог выполняются следующие операции:

- бурение ям буром на тракторе МТЗ-52;

- ручная разработка траншеи и зачистка дна ям в местах установки упорных столбов;

- зачистка и трамбование дна ям;

- установка самопогрузчиком железобетонных промежуточных столбов с частичной засыпкой их грунтом и его послойное трамбование;

- окончательное закрепление столбов в проектном положении;

- сборка и установка натяжных устройств и компенсаторов;

- соединение троса с натяжным устройством;

- разматывание троса и запасовка в отверстия компенсатора, натяжение его автомобилем;

- загибание закладных стержней компенсаторов и монтажных петель;

- натяжение троса винтовыми соединениями натяжных устройств;

- очистка окрашиваемых поверхностей;

- покраска элементов ограждения ручным краскопультом;

- покраска элементов ограждения вручную.

4.2. Работы выполняются комплексной бригадой дорожных рабочих имеющих смежные специальности стропальщика (такелажника), монтажника, маляра.

4.3. График трудового процесса

5. Приемы труда

№ п/п	Наименование операций	Характеристика приемов труда
1	2	3
1.	Бурение ям бурильной машиной Д-578 на тракторе «Беларусь» МТЗ-52	М₁ устанавливает бур над контрольным колышком и пробуривает яму диаметром 40 см на 3 - 5 см глубже проектной отметки. Д₁ откидывает извлеченный из ямы грунт и очищает бур.
2.	Зачистка и трамбование дна ям для установки столбов	М₂ проверяет шаблоном глубину ямы, Т, Д₂ и Д₃ производят подсыпку грунта и его трамбовку.
3.	Установка самопогрузчиком ж/б упорных столбов с частичной засыпкой их грунтом и его послойным трамбованием	Т производит строповку столбов в кузове автомобиля, М₂ снимает самопогрузчиком столб и опускает его в подготовительную яму. Д₂ устанавливает столб в проектное положение. Д₃ производит частичную подсыпку и трамбование грунта. После проверки правильности установки Д₂ - Д₃ производят окончательное закрепление столбов в проектное положение.
4.	Установка и натяжение при устройстве тросового ограждения	Д₁ и М₁ собирают натяжное устройство и закрепляют его на столбах. М₂ совмещает отверстие компенсатора с отверстиями столба и закрепляет компенсатор двумя болтами с гайками. Д₂ и Д₃ заводят конец троса на коуш, установленный в проушине тяжа и закрепляют их гайками. Д₁ и М₁, Т пропускают трос в проушины и закрепляют натяжение троса стяжками. Д₂ и Д₃ загибают монтажные петли и закладные стержни компенсаторов.
5.	Окраска металлических частей тросового ограждения и троса	Д₁ и Д₂ производят очистку металлических частей тросового ограждения и троса от пыли и грязи. Производят окраску вручную кистями.